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路风教授曾在《瞭望》2013年第48期发表名为《追踪中国高铁技术来源》的文章，其中透露了这样的细节——长客的一位技术管理者透露：“我们拿到的全部是西门子的制造图纸，连一张三维模型图都没有，只是设计的结果，没有过程。我们拿到的是现场施工图纸，所以只是知道工艺了，学会了怎样把现成的零部件装上，但怎么设计的，不知道。”
南车与北车在世界各地竞标高铁、城铁、地铁项目，虽然捷报频传，但一些项目上存在“恶性竞争”嫌疑。海外乱斗，亲兄弟、狠打仗，亏了自己，便宜了老外，令国家也感到头疼。南北车合并，正式提上议事日程。中国工程院院士王梦恕在接受《中国经济周刊》采访时说：
从滴滴的产品和管理来看，互联网的套路都是用低端松散管理聚集人气，用高端收费业务赚钱。顺风车数量大、人员广，受到的约束和管理却最弱。如果没有法律关于网络出行平台的适当定位与责任，很难想象这么大的盘子谁会愿意做长期持续重资产投入。（作者系中国电子商务协会政策法律委员会副主任、律师）
另一方面，面对市场机遇，企业也需要持续的资金投入。其中特别是佳纳能源，目前正面临非常好的扩张的机会，如投资3.8亿元正在建设年产1万吨的三元前驱体生产线、在刚果（金）拟投资2亿元建设年产4000金属吨的钴中间品生产线和6000吨电解铜的生产线等，均有较好的预期回报。
2017年7月14日，趣店向商标评审委员会提交关于“趣分期”商标应当被宣告无效的申请。这则关于“趣分期”商标之争的庭审记录，在今年11月14日被中国裁判文书网及北京法院官网完整披露出来，北京知识产权法院对关于“趣分期”商标应当被宣告无效的行政裁定予以支持。
协商并没有产生期望中的结果。面对德国人的狮子大开口，张曙光把刚刚点燃的一根香烟按灭在烟缸里，微笑着扔下一句话：“各位可以订回程机票了”。第二天早晨7时，距铁道部开标仅两个小时。长春客车厂宣布，他们决定选择法国阿尔斯通作为合作伙伴——“双方在富有诚意和建设性的气氛中达成协议”。
